නව සහ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ඉන්වෙන්ටරි සහ ඩොලර් සහ ඒකකවල සැපයුම: අවුල්

Brick & Mortar California Daydreamin'කාර් සහ ට්‍රක් රථ වාණිජ දේපල සමාගම් සහ වෙළඳපල පාරිභෝගිකයින්ට ණය BubbleEnergyEurope's DilemmasFederal ReserveHousing Bubble 2උද්ධමනය සහ අවප්‍රමාණය රැකියා වෙළඳ ප්‍රවාහනය
නව සහ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සහ අමතර කොටස් අලෙවි කරන්නන්ගේ ඉන්වෙන්ටරි ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඩොලර් අනුව ඩොලර් බිලියන 145 දක්වා පහත වැටුණි, එය 2012 වසන්තයේ සිට පහළම මට්ටම, පසුගිය වසරේ ඔක්තෝබර් මාසයට වඩා 23% පහත වැටීමක් සහ වසංගතයට පෙර මාසවලට වඩා 40% පහත වැටීමකි. බදාදා වාණිජ දෙපාර්තමේන්තුව විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට.
පාවිච්චි කරන ලද වාහන තොග මිලෙහි වසරින් වසර 44% ක වැඩිවීමක් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ වඩාත්ම ලාභදායී මාදිලිවලට ප්‍රමුඛත්වය දුන් වාරික නව මෝටර් රථ වෙත සාමාන්‍ය මාරුවක් තිබියදීත් එක්සත් ජනපද ඩොලර් ඉන්වෙන්ටරි 18% කින් පහත වැටුණි. සාමාන්‍ය ගනුදෙනු මිල.
මෙම ඓතිහාසික මිල විකෘති කිරීම් ඩොලර්-නිර්මිත ඉන්වෙන්ටරි විශාල වශයෙන් උද්ධමනය කර ඇති අතර, ඒවා මෙම ඉන්වෙන්ටරි ප්‍රමාණ ඓතිහාසික ආකාරවලින් උද්ධමනය වීමට හේතු විය හැක. නමුත් ඉන්වෙන්ටරියේ ඇති සත්‍ය වාහන සංඛ්‍යාව කඩා වැටී ඇත - අපි එය පසුව ලබා ගනිමු - සහ ඉහළ යාමක්වත් නැත. වාහන මිල එය ආවරණය කළ හැකිය.
ඉන්වෙන්ටරි-විකිණුම් අනුපාතය - ඩොලර් ඉන්වෙන්ටරි ඩොලර් අලෙවියෙන් බෙදීම, ඉහළ මිල ගණන් හිලව් කිරීම - ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නැවතත් අප්රේල් සහ මැයි මාසවල වාර්තාගත අවම අගයන් දක්වා පහත වැටුණි, එය 1992 දත්තවල අඩුම අගයයි:
ඉහත: 2008 අවසානයේ Lehman මොහොතෙන් පසු, නව මෝටර් රථ අලෙවිය පහත වැටුණු අතර, එක්සත් ජනපදය හදිසියේම ඉන්වෙන්ටරිවලින් ගලා ආ අතර, ඉන්වෙන්ටරි-විකිණුම් අනුපාතය ඉහළ ගියේය. 2009 ජූලි මාසයේ මුදල් සඳහා ක්ලන්කර් වැඩසටහන කෙටියෙන් විකුණුම් ඉහළ නංවා, තල්ලු කළේය. මාසයක් සඳහා ඉන්වෙන්ටරි-විකිණීමේ අනුපාතය අඩු කරන්න.
2020 මාර්තු සහ අප්‍රේල් මාසවල විකුණුම් පහත වැටීම ඉන්වෙන්ටරි-විකිණුම් අනුපාතයේ ඊටත් වඩා විශාල වැඩිවීමක් ඇති කළේය. පසුව ඇති වූ සැපයුම් කම්පන සහ එකවර උත්තේජිත ඉල්ලුම් කම්පන දිගුකාලීන බලපෑම් ඇති කළේය.
පැහැදිලි කිරීම සඳහා: ඉහත දැක්වෙන්නේ නව සහ පාවිච්චි කරන ලද වාහන සහ කොටස්වල ඒකාබද්ධ ඉන්වෙන්ටරි ගැන ඩොලර් වලින් ය. පහත දැක්වෙන්නේ නව මෝටර් රථ, ඒකක වලින් පමණි. පහත දැක්වෙන පරිදි, අපි පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ඒකක අනුව හඳුන්වා දෙන්නෙමු.
නව වාහන සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථවල අලෙවි නොකළ ඉන්වෙන්ටරි නොවැම්බර් මාසයේදී 995,568 ක් විය (ඔක්තෝබර්, හලෙලූජාට වඩා 8% කින් ඉහළ ගොස්), 2020 නොවැම්බර් මාසයේදී නව වාහන මිලියන 2.76 සිට 64% කින් අඩු වූ අතර 2020 නොවැම්බර් මාසයේ 3.5 සිට 2019 නොවැම්බර් මාසයේ දී ඉන්වෙන්ටරි 71% කින් අඩු වී 2000,000 කොක්ස් ඔටෝමෝටිව් අනුව වාහන.
නොවැම්බර් මාසයේ සැපයුම් දින 32 ක් වූ අතර මැයි මාසයේ සිට දින 29 සිට 33 දක්වා එකම පරාසයක පවතී.
සෞඛ්‍ය සම්පන්න සැපයුමක් දින 60 ක් පමණ වේ. 2020 නොවැම්බර් මාසයේදී සැපයුම දින 70 කි. 2019 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී සැපයුම දින 88 ක් විය - අනෙක් පැත්තෙන් නරක ආරංචියක්, සිසිලන ඉල්ලුම සැපයුම අඩුවීමට හේතු වී ඇති බව අඟවයි.
Cox Automotive ට අනුව, නව මෝටර් රථයක් විකිණීමට අලෙවි නියෝජිතයින්ට ගතවන සාමාන්‍ය දින ගණන නොවැම්බර් මාසයේදී සර්වකාලීන අවම අගයකට වැටුනේ, පාරිභෝගිකයින් විසින් තවත් වාහන ඇණවුම් කර අවසානයේ ඒවා වාහකයෙන් ඉවත් කළ විට, බෙදාහරින්නාගේ බඩු තොගය ගොඩක් ඇත්තටම ඉතා කුඩායි.
දැඩි සැපයුම් හේතුවෙන් විකුණුම් සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත. BEA ට අනුව, නව වාහන සඳහා සෘතුමය ලෙස සකස් කරන ලද වාර්ෂික විකුණුම් අනුපාතය නොවැම්බර් මාසයේදී 19% කින් සහ 2019 නොවැම්බර් මාසයේ සිට 25% කින් පහත වැටී ඇත, මන්ද විකිණීම සඳහා තොග තොගයක් නොතිබුණි:
Toyota සමාගමට දශකයකට පෙර අර්ධ සන්නායක සැපයුම්කරුවන් සමඟ විශේෂ ගනුදෙනුවක් හරහා අර්ධ සන්නායක හිඟය බොහෝමයක් මගහරවා ගනිමින් මෙම වසර මුලදී ශක්තිමත් ගිම්හානයක් පැවැත්විණි. අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ බඩු තොග අවසන් වූ විට, එහි විකුණුම් වර්ධනය විය. ගනුදෙනු මාස ​​තුන හෝ හයකට පසු කල් ඉකුත් වේ. ගිම්හානයේදී, Toyota හි නිෂ්පාදනය අර්ධ සන්නායක හිඟයකින් පීඩාවට පත් වූ අතර, දැවැන්ත නිෂ්පාදන කප්පාදුව වෙළඳුන්ට සහ ඔවුන්ගේ බඩු තොග වෙතට ඇද වැටුණි.
GM සහ Ford වසර ආරම්භයේදී අර්ධ සන්නායක හිඟයෙන් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් වූ නමුත් දැන් යම් සැපයුම් ලබාගෙන ඇති අතර Toyota කුඩු පට්ටම් වෙමින් තිබියදීත් නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ වේ.
ටොයෝටා අලෙවිකරුවන්ගේ බඩු තොගයේ දින 16 දක්වා අඩු වී ඇත, මන්ද වෙළඳුන්ට මූලික වශයෙන් දැන් ඔවුන්ගේ ඉඩමේ වාහන නොමැති වීම, ඔවුන් පාරිභෝගිකයින් ඇණවුම් කළ ඒකක අලෙවි කිරීම හෝ ඔවුන් වාහකයෙන් බැසීමට පෙර ප්‍රවාහනයේ තිබූ ඒකක විකුණන බැවිනි. .
නමුත් Ford සහ Lincoln වාහනවල ඉන්වෙන්ටරි දින 39 දක්වා වැඩි විය. Chevrolet වාහන සැපයුම දින 32 දක්වා වැඩි කර ඇත. සියලුම නිෂ්පාදකයින් සැමවිටම ප්‍රමුඛත්වය දී ඇති ඉහළ ආන්තික නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පිකප් සැපයීම එක්සත් ජනපද වෙළඳ නාම වැඩිදියුණු කරන බව පෙනේ. Cox Automotive අනුව:
නව මෝටර් රථ මෙන් නොව, ඉතා පහත් වාහන හැර, පාවිච්චි කළ මෝටර් රථවල හිඟයක් නොමැත. නමුත් සැපයුම තදින් පවතී. අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල භාවිත කළ වාහන තොගය නොවැම්බර් මාසයේදී 2.7% කින් ඉහළ ගොස් 2020 නොවැම්බර් මාසයේ සිට මිලියන 2.31 දක්වා අඩු වී ඇත. අද Cox Automotive වෙතින් දත්ත වෙත.
එම වාහන මිලියන 2.31 න් මිලියන 1.29 ක් බලයලත් අලෙවිකරුවන්ට (ෆෝර්ඩ් අලෙවිකරුවන් හෝ ටොයෝටා අලෙවිකරුවන් වැනි) අයත් විය. වාහන මිලියන 1.01 කුඩා ව්‍යාපාරවල සිට කාර්මැක්ස් දක්වා බොහෝ ස්වාධීන වෙළඳුන් අතේ ඇත.
නොවැම්බර් අවසානයේ සැපයුම දින 44 ක් - නැවත සාමාන්‍ය පරාසයට - නමුත් එය 2020 නොවැම්බර් සිට 15% කින් පහත වැටී ඇත, මන්ද නොවැම්බර් විකුණුම් වසරින් වසර 5% කින් ඉහළ ගොස් ඇත.
ඉන්වෙන්ටරියේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය ලැයිස්තුගත කිරීමේ මිල ඉහළ යාම, 2020 ගිම්හානයේ සිට (නොවැම්බර් මාසයේදී වසරින් වසර 31% කින් ඉහළ ගොස්) පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සිල්ලර මිලෙහි විකාර සහගත වැඩිවීම සාධාරණීකරණය කරයි:
බලයලත් අලෙවිකරුවෙකු භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්‍ය ලැයිස්තුගත කිරීමේ මිල ඩොලර් 30,000 ට වඩා අඩුවෙන් සැතපුම් 62,000 ක සාමාන්‍ය ඕඩෝමීටරයක් ​​සමඟ ඉහළ ගියේය. ස්වාධීන බෙදාහරින්නන් තුළ, සාමාන්‍ය ලැයිස්තුගත කිරීමේ මිල ඩොලර් 25,000 කට ආසන්නව, සාමාන්‍යයෙන් ඕඩෝමීටරයේ සැතපුම් 78,000 ක් දක්වා ඉහළ ගියේය.
සෑම කෙනෙකුම මිල ඉහළ දැමීමත් සමඟ ඩොලර් 15,000 ට අඩු වෙළෙන්දන්ට ඉතිරිව ඇත්තේ ස්වල්පයක් පමණි. නමුත් මිල වැඩි වූ විට සැපයුම බහුල වේ. මේ වන විට, ඇමරිකානුවන් දැනටමත් තමන් සතු දේ රිය පැදවීම වෙනුවට මෙම හාස්‍යජනක මිල ගණන් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් හෝ උනන්දුවෙන් සිටීම පුදුමයට කරුණකි. වසර හෝ දෙක:
WOLF STREET කියවීම රසවිඳින්න සහ එයට සහාය වීමට අවශ්‍යද? දැන්වීම් අවහිර කරන්නෙකු භාවිතා කරන්න - මට සම්පූර්ණයෙන්ම පෙනෙන්නේ ඇයි - නමුත් වෙබ් අඩවියට සහය වීමට අවශ්‍යද? ඔබට පරිත්‍යාග කළ හැකිය. මම ඉතා කෘතඥ වෙමි. ඉගෙන ගැනීමට බියර් සහ අයිස් තේ මග් මත ක්ලික් කරන්න:
එය නව-වාහන නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මෙහෙයුම් ව්‍යුහගත කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා දෙයි (පළමුව වඩාත්ම ලාභදායී, පසුව අඩු ආන්තික නිෂ්පාදන, සමහරවිට මිල වෙනස් කොට සැලකීම හරහා ආදායම/මුළු ලාභය උපරිම කිරීමට සැලසුම් කර ඇත).
එය අර්ථවත් කරයි... එය සමස්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ඇති විය හැකි දැවැන්ත හැකිලීමක් ද පෙන්නුම් කරයි (සමාගම හැකිලීමට අභ්‍යන්තරිකයින් සැපපහසු නම්, විශාල ආන්තික විකුණුම්වල “ආරක්ෂාව” ඇබ්බැහි විය හැකිය… දුර්වල ඉල්ලුමට මුහුණ දෙන නිශ්චිතභාවය, අවදානම අවශ්‍ය කාටද/ අඩු ආන්තික මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ හිසරදය?)
ඓතිහාසික වශයෙන්, සෑම කෙනෙකුටම නිෂ්පාදනයේ ආන්තික පිරිවැය අවම කිරීම සඳහා පරිමාණය කිරීමට අවශ්‍ය විය ... එවිට අලෙවිකරණය ඉතිරිය ගැන කරදර විය හැකිය.
නමුත් දැන් නිෂ්පාදකයින් ප්‍රවාහන කර්මාන්තයට තවමත් අලෙවි කළ හැකි තාක් කල් මුල් ප්‍රමාණයෙන් 80%ක් හෝ 60%ක් පිළිගත හැකි බවට ප්‍රබෝධමත් වන බවක් පෙනේ.
නිෂ්පාදනයේ ආන්තික පිරිවැය/භාණ්ඩ මිල අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම නැවැත්වූ රටක ඔබ කිසි දිනක ජීවත් වී නැත... එය ජනගහනයෙන් බහුතරයකට ද්‍රව්‍යමය වශයෙන් දුප්පත් රටක් වනු ඇත.
"ඉහළ ලාභ ආන්තික" සහිත රටවල් විනාශ වන බවට ඇඩම් ස්මිත් අනතුරු ඇඟවීය. නිකමට කියන්න. අපගේ විප්ලවයේ වර්ෂය වන 1776 දී ස්මිත් ඔහුගේ සංකේතාත්මක ආර්ථික විද්‍යා පොත වන ද වෙල්ත් ඔෆ් නේෂන්ස් ප්‍රකාශයට පත් කළේය.
ඉහළ ලාභ ආන්තික ඔබ තේරුම් ගන්නා තෙක් හොඳ යැයි හැඟේ, එයින් අදහස් වන්නේ ශ්‍රමයට කැප කරන ආදායමේ කොටස තිරසාර විය නොහැකි තරම් කුඩා බවයි. මෙය ධන අසමානතාවයේ වට්ටෝරුවයි.
මෙයින් සමහරක් විශාල වැඩිහිටි විශ්‍රාමික ජනගහනයකට සහාය වීමට අවශ්‍ය වේ (ලාභ ආන්තික -> විශ්‍රාම වැටුප් ගෙවීම්).
නමුත් හෙන්රි ෆෝර්ඩ් පෙන්වා දුන් පරිදි, සියලු දෙනාටම ඇති ලොකුම සමෘද්ධිය සඳහා ඔවුන් කරන දේ මිල දී ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වැටුප් ගෙවීම අවශ්‍ය වේ. විශ්‍රාමිකයින්ට සහාය වීම සඳහා වැඩිම ලාභයක් ලබා දෙන්නේ මෙයයි.
නව සේවකයින් පුහුණු කිරීමට සහ එකලස් කිරීමේ ප්‍රමාදයන් ඉවසනවාට වඩා ඩොලර් 5ක් ගෙවීම වඩා හොඳ යැයි ඔවුන් සිතන්නේ, ඔවුන් එය කරන්නේ එබැවිනි, නමුත් එය මහජන සම්බන්ධතා ප්‍රයෝගයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
පුනරාවර්තන එකලස් කිරීමේ ක්‍රියා විඳදරාගත හැකි හිරිවැටුණු කම්කරුවන් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට රජයේ පාසල් ලබා ගැනීමට හැකි වූ පසු අදූරදර්ශී ධනපතියන් ෆෝඩ්ගේ ප්‍රවේශය නොසලකා හැරියේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කිරීමට එය උපකාරී වේ.
“මනස හිරිවැටෙන” එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වැඩ ඔබ සිතන ආකාරයට නොවේ. එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ අතින් ක්‍රියාකිරීම් අඩු හා අඩු වේ. බොහෝ වෑල්ඩින් රොබෝවරුන් විසින් සිදු කරයි... පින්තාරු කිරීම රොබෝවරුන් විසින් සිදු කරයි... අභ්‍යන්තර එකලස් කිරීම යන්ත්‍ර මගින් සිදු කරයි (මානව සහායකයින්) – බර ඉසිලීම සහ මිනිස් අධීක්ෂණය යටතේ ස්ථානගත කිරීම).රොබෝ-තැබූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්...මෙම රොබෝවරුන්ට නඩත්තු සහ මෙහෙයුම් දැනුම අවශ්‍ය වේ.බොහෝ අවස්ථාවලදී, මිනිසුන් රොබෝවරයාගේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කරයි (තීන්ත දෝෂ, තීන්ත නිවැරදි කිරීම්, පැනල් පෙළගැස්ම, ආදිය.) .
මෝටර් රථ වායුසමීකරණය කරන ලද කර්මාන්තශාලා තුළ ඉදිකර ඇති අතර, ඒවායින් බොහොමයක් සාමාන්ය නේවාසික කුස්සියට වඩා පිරිසිදුයි.
රජයේ පාසල් උපාධිධාරීන්ට දැන් කැල්කියුලේටර නොමැති අතර වෙනස් කිරීමට පවා නොහැකිය. ඔබට විශේෂයෙන් දුක්ඛිත බවක් දැනේ නම්, සිල්ලර වෙළඳසැලෙන් ඩොලර් 10 ට අඩු මිලකට අමුතු දෙයක් මිල දී ගන්න, 10 ක් පිරිනමන්න, පසුව එය 5 සහ සමහර කේවල ලෙස වෙනස් කරන්න, ඉන්පසු බලන්න ලිපිකරුගේ ඇස් දිලිසෙනවා.
අඩු ප්‍රමාණවලින් ඉතා ඉහළ මිලකට විකිණීම ලාභ මුදල් සහ අඩු ණය ප්‍රමිතීන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. සම්ප්‍රදායික පහත් අගයන් මිස අද සහ මෑතකාලීන හාස්‍යජනක පහත් අගයන් නොවේ.
මෝටර් රථ සමාගමකට නිශ්චිත නිෂ්පාදන පෙළක් විකිණීමට අවශ්‍ය නම්, එය නිදහස් ව්‍යවසාය යටතේ ඔවුන්ගේ “අයිතිය” වේ.
අපි හිතමු Walmart මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යාපාරයක් අත්පත් කර ගන්නවා හෝ ගොඩනඟනවා කියලා. ලස්සන දොර 4ක්, සිලින්ඩර් 4ක එන්ජිමක්, සරල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, සම්පූර්ණයෙන්ම අවම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ආදිය ගොඩනගා එය හැකිතාක් සරලව තබාගන්න.එවිට ඔවුන්ට ඇත්තේ වර්ණ 3ක් පමණි, රතු, සුදු සහ නිල්.
එක් මිලක්.එක් එක් වෝල්මාර්ට් අසල ආකෘතියක් තබන්න. මිල ඩොලර් 9,999. කේවල් කිරීම නැත. වසර 5ක් සඳහා 5% උපකල්පනය කරමින් පොලී සහ ක්‍රමක්ෂ සකසන්න. (මාසික ගෙවීම හරියටම මසකට ඩොලර් 200 කි).
නියත වශයෙන්ම කිසිම දෙයකට "කේවල් කිරීම" නොවේ. කෙනෙක් එය මිලදී ගනු ඇත. ඉලක්කය වන්නේ විනාඩි 30ක් හෝ ඊට අඩු කාලයකින් මෝටර් රථය විකුණා පසුදා එය වෝල්මාට් ඔටෝ හි බෙදා හැරීමයි. සෑම දෙයක්ම පාහේ වෝල් මාර්ට් ඔටෝ හි මාර්ගගතව කළ හැක. com.
දශක ගණනාවක් තිස්සේ වෝල්මාර්ට් මෙය නොකළේ මන්දැයි මම කල්පනා කළෙමි. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ජාල, ගෘහස්ථ වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම බැංකු උත්සාහ කරන ඕනෑම කෙනෙකුට ටකර් ප්‍රහාරයක් එල්ල කරන බරපතල තර්ජන මට සිතාගත හැකිය.
ඔව්, එය දශක ගනනාවක් තිස්සේ තාර්කිකව පෙනුනි. නමුත් ඇමරිකානුවන් කුඩා, ලාභ කාර් මිලදී ගැනීමට කැමති නැති බව පෙනී යයි - හොඳයි, ස්වල්ප දෙනෙක් එසේ කරති, නමුත් සංඛ්‍යාව ඉතා කුඩාය. මීට පෙර බොහෝ වාරයක් උත්සාහ කර ඇති අතර එම මෝටර් රථ විකිණීමට නැත. අපි 1990 දී පමණ Ford Festiva එකක් ඩොලර් 4,999 කට විකුණුවා, කිසිවෙකු එයින් මුදල් උපයන්නේ නැත, නමුත් අපට අලෙවි කළ හැක්කේ මසකට 1ක් හෝ 2ක් පමණක් වන අතර පිකප් 150ක් පමණි. ඔවුන් වඩාත් කැමති අවුරුදු හතරක ලොකු හා ලස්සන දරුවන් මිලදී ගැනීමටය. මූලික, කුඩා සහ ලාභ දේවල් වලට වඩා. ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ වාහන සමඟ විනෝද වෙති.
මාකස් / වුල්ෆ් - WWII ට පෙර කිසිවකු අතීතයට ගියහොත්, මට විශ්වාසයි Sears " දැරිය හැකි" මෝටර් රථ / යතුරුපැදි උත්සාහ කළ බව. සාර්ථක නොවී අවසානයේ…
මම ජීවත් වන බොහෝ පවුල් කුඩා මෝටර් රථයකට දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස කැමැත්තක් දක්වයි - නමුත් ඔවුන්ට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වන්නේ එය මිල අඩු නිසා ය. මෝටර් රථය දිගු සංචාර සඳහා බිරිඳ සහ දරුවාගේ මෝටර් රථය ලෙස භාවිතා කරයි - පැය 2 සිට 4 දක්වා කියමු. එසේම, පහත් පුද්ගලයින්- ගෙවන රැකියා (බොහෝ දෙනා මෙහි) පාවිච්චි කරන ලද කුඩා මෝටර් රථ වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. ඔවුන් ජීවත් වන්නේ නම් මිස ඔවුන්ට විශාල මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් ඇමරිකානු හෝ යුරෝපීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවලට අකමැතියි, මන්ද මෙම කුඩා මෝටර් රථ මෙම කඳුකරයේ තරුණ ලෙස කැඩී බිඳී මිය යාම සඳහා කීර්තියක් ලබා ඇත. කුඩා Toyota හෝ පැරණි Datsuns සහ Izuzus සදාකාලිකව අපිරිසිදු මාර්ගවල ජීවත් වන අතර ඒවා ගලා යන දිය පහරවල් හරහා වෙඩි තබයි. එම මාර්ග හරහා. මෙය බටහිර කිසිදු ග්‍රාමීය ප්‍රදේශයකට අසාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.
මෙහි බොහෝ අය කැමති Toyota, Ford 150 හෝ පැරණි Ranger, සහ විශාල Dodge ට්‍රක් රථ වලටයි. සමහර ඇමරිකානු ට්‍රක් රථ කාර් වලට වඩා කල් පවතින ඒවා වේ. Dodge Ram යනු තත්ව සංකේතයක් විය හැකි බව මම සිතමි, IDK.
4×4 ෆෝඩ් ගවේෂකයන් සහ බ්‍රොන්කොස් වල පෙනුමට සහ ගොඩනැගීමට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි, නමුත් මට මුදල් තිබේ නම් මම නව එකක් මිලදී ගැනීමට පසුබට වනු ඇත, මන්ද ඒවායේ මිල ටොයෝටා පදනමට සමාන වේ. ඒවා ඇලවූයේ නැත. දිගු කල් පවතී.