මෙය දුරදිග යන දෙයක් නොවේ, නමුත් නිසැකවම බොහෝ අය තම හිස මත අත් තබාගෙන බොහෝ දේ දැන ගැනීමට අවශ්යයි. අපි පසුගිය සතියේ ඔබට දැනුම් දුන් පරිදි, වියානාහි වාර්ෂික Volkswagen සමූහ සම්මන්ත්‍රණයේදී යාන්ත්‍රික නවෝත්පාදන කිහිපයක් මෙන්ම ජර්මානු සැලකිල්ලේ අනාගත ප්‍රවණතා ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.
අපි ඔබට දැනටමත් 6.0 TSI W12, නව 2.0 TFSI, 190 hp අධිවේගී ඩීසල් හඳුන්වා දී ඇත, දැන් එය 272 hp 1.0 ලීටර් තුනේ එන්ජිමේ වාරයයි.
මෙම 1.0 TSI දැනට Volkswagen Polo සඳහා සවි කර ඇති එකට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් එහි උපරිම නිමැවුම 272 hp වේ. (200 kW) සහ ව්යවර්ථ 270 Nm. ජර්මානු නිෂ්පාදකයාට අනුව, එහි සංයුක්ත එන්ජිම තනි-අදියර ටර්බෝචාජර් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික බූස්ට් පද්ධතියක් සහිත Polo WRC හි DNA ඇත.
සත්‍යය නම් අපි බලවත් එන්ජිම ගැන වැඩි යමක් නොදනිමු, කෙසේ වෙතත් වෙළඳ නාම මූලාශ්‍ර අපට පවසන්නේ එය මධ්‍ය චක්‍ර ආකෘතියක විය හැකි බවයි…
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 සහ 2.0 140 bkd හි හිමිකරුවන්ගෙන් මෙම සටහන ගැන ඔවුන් සිතන්නේ කුමක්දැයි විමසන්න hahahaha
අපාය දැන් අපායට වඩා ප්‍රශ්න ඇති කරනවා නම්, තව අවුරුදු දෙකකින් සියලුම එන්ජින් මේ වගේ වේවි, ඔවුන් සෑම තැනකම නතර වන බව සිතන්න
මගේ 170 1.4tsi එකේ Ami එන්ජිම කිලෝමීටර් 120,000ක් කරලා අවුරුදු 7ක් ගියා මොකද හැම දෙතුන් පාරක්ම වර්ක් ෂොප් එකට ගෙනියන්න වුණා, මොකද ඩිස්ට්‍රිබියුටර් විදුලි කපාට, කොයිල්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, ටර්බෝ ගියර් පෙට්ටි, ගියර් පෙට්ටි... එහෙම බැලුවම පේනවා. ඒ වගේමයි... උන් අපිව තරහා කරගෙන වැස්ස කියලා කියනවා මහත්තයෝ!
අඩු ඝර්ෂණය සඳහා, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සහ කාර්යක්ෂම ඉලෙක්ට්‍රොනික සුක්කානම සඳහා, වැඩි බලයක් සහ වඩා කාර්යක්ෂම ටර්බෝස් සඳහා, හොඳින් පාලනය කළ හැකි විචල්‍ය බෙදාහැරීම සඳහා... ඔබ සිතන්නේ Ford ඔබේ 1000cc බලයෙන් ලබා ගන්නේ කුමක්ද?
දැනටමත්. මම දන්නවා. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මට නොවේ, මම බොහෝ දේ ඉගෙන ගතිමි. මෙය උපහාසයකි, නමුත් උපදෙස් සඳහා ස්තූතියි. මම ඔබ සඳහන් කළ සෑම දෙයක්ම 272 hp ලබා ගැනීමට උත්ශ්‍රේණි කරන්නෙමි, ඔවුන්ගෙන් 125ක්, කාර්, ළමයින්, බල්ලා, පැලට් සහ පවුල, මම අවංක රැකියාවක් කරමි, නමුත් ඔහු වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. මම බ්ලොක් එකේ, ෆාමසියේ, බාර් එකේ, යම් ආකාරයක පිළිතුරක් බලාපොරොත්තුවෙන් ඉන්නවා... නමුත් ස්තූතියි. අඩුම තරමින් කවුරුහරි දැක්කා.
මම මේ කියන්නේ 272cv 1.0 tsi කියන එක ගැන, මට පේන විදියට එන්ජිමට වැඩි බලපෑමක් නැහැ, හැබැයි මම කියන දේ කොච්චර හොඳට සිද්ද උනත් වෙනවා. ටික කාලයකට....
එන්ජිමේ බලය වඩාත්ම වැදගත් දෙය නොවේ ( කොපමණ සංඛ්‍යාවක් තාරකා විද්‍යාත්මක සංඛ්‍යා කරා ළඟා වී ඇත්ද සහ හුස්ම ගැනීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වනු ඇත). පුද්ගලිකව, මෙය කළ හැකි සහ විශ්වාසදායක යැයි මම සිතමි, නමුත් එය අවශ්‍යද? …
ඔවුන් නවෝත්පාදන සහ නවෝත්පාදන මත ගොඩනඟා විශ්වසනීයත්වය අමතක කරති. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්යයෙන් එවැනි වාහනයක් මිලදී ගන්නා අය සාමාන්යයෙන් වගකීම් කාලය අවසන් වේ. එතන ඉඳන් සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් ගන්න අපේ උන්ට මස්.
ඇත්තම ප්‍රශ්නය නම් මම බොහෝ විට නඩත්තු සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් පිළිපදින්නේ නැති එකයි... මම කාර්මිකයෙක් වන අතර මට හැමදාම ඇඬෙන දේවල් දකිමි... නමුත් එය මගේ මෝටර් රථය නොවන නිසා මට කිසිවක් පැවසිය නොහැක. ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථයක, ඔබ තෙල් වර්ගයට, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට, වෙනස්කම් සහ වෙනස් කිරීම් අතර පරතරයට ගරු කළ යුතු අතර, මෙයට මුහුණ නොදෙන බොහෝ දෙනෙක් සිටිති (ඒ නිසා ඔවුන් එය ලැයිස්තුවට එකතු නොකරන්නේ ඒ නිසාය. ලකුණින් පෙනී සිටි අය)
එය වැන්කල් එකක් නම්, මම දෙවරක් නොසිතා සාමාන්‍ය එකක් මිල දී ගන්නෙමි... පිස්සු නොවේ, එදිනෙදා භාවිතයට වඩා තදයි
සබ් වූෆර් ඉස්කුරුප්පු ඇණකට වඩා දැඩි ය...සිලින්ඩර 3 ක පෘතුගීසි 1.4 tdi එන්ජිමක් 400hp දක්වා ඉහළ යන බව මම දැක ඇතත්, ඒ සියල්ල කල්පැවැත්ම සහ ලබා ගත් විශ්වසනීයත්වය ගැන ය.
එයාලට 500cc තියෙනවා පේනවා ඇති. cm සහ බලය 500 hp. … නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ එන්ජින් ඔප මට්ටම් කිරීමට නව ක්‍රමයක් සොයා ගන්නා තෙක් රැඳී සිටින්න…
ඔව්, මර්සිඩීස් 2L වලින් අශ්වබල 360ක් මිරිකන්න සමත් වුනා නේද? තාප කාර්යක්ෂමතාව සහ බලය වැඩි දියුණු කරන්න, අපි බලමු මොකද වෙන්නේ කියලා
තවත් ලීටරයක් එකතු කරන්න, අවුරුදු 5 කට පෙර මට කියන්න, විශ්වසනීයත්වය කැප නොකර ලීටර් 2 සිට යුෂ ලබා ගත හැකිද?
364hp vag යනු මේ මොහොතේ හාස්‍යජනක යුද්ධයකි, නමුත් ඔබට සැබවින්ම විශ්වසනීයත්වය කැප නොකර එම බලය ලබා ගත හැකි අතර අපගේ වර්තමාන තාක්‍ෂණය 180hp වේ. ලීටරයකට.
ඉංජිනේරු සංකල්ප තුළට වැඩි වැඩියෙන් ස්මාර්ට් ද්‍රව්‍ය සහ මිශ්‍ර ලෝහ හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. ඔවුන් 180 hp / ලීටරයකට වඩා වැඩි විස්ථාපනයක් ඇති බව පුදුමයක් නොවේ. "ඝන" එන්ජින් සහ "turbos" මත පදනම් වූ විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ උමතුවෙන් පැමිණෙන වෙළඳ නාම කෙරෙහි ඔහුට පූර්ණ විශ්වාසයක් ඇත!
කොහොමද දෙයියනේ අර ඔයිල් උරන්නේ හහ්, අවුරුදු 10ක් යන්න කලින් කී පාරක් ටර්බෝ මාරු කරන්න වෙනවද? හහ්හ්හ්
කෙටි ගමනක් සඳහා ඔවුන් 5-7 දෙනෙකුගෙන් යුත් මුළු ටැංකියක් සහ කඳක් අද්දර තැබූ විට කුමක් සිදුවේදැයි බලමු, ගිම්හානයේදී, ඇත්තම කිවහොත්, මම මීදුම විශ්වාස නොකරමි.
හැබැයි කිලෝමීටර් 6000කට සැරයක් තෙල් මාරු කරලා කිලෝමීටර් 30කට 40කට සැරයක් වෑල්ව සකසන්න යන කාර් එකක් නම් මට පේන්නේ නැහැ. නමුත්, අද එය යුතෝපියාවක්, හෙට සෑම කෙනෙකුටම එය තිබේ. අවම වශයෙන් මම එයට කැමතියි.
ඉතින් ඇයි නැත්තේ? 2016 අවසානයේ ඔවුන් Golf GTI සඳහා 2.0L i 420cv නිකුත් කරන ලදී, එය මෙතෙක් පැවති බලවත්ම 2000cc 4-සිලින්ඩර් එන්ජිමයි.
එය විශ්වාසදායක යැයි මම විශ්වාස නොකරමි. මෙම එන්ජිම අවසානයේ දැවී හෝ පීඩන ගැටළු, තෙල් කාන්දුවීම් සහ අනෙකුත් අක්‍රමිකතා වර්ධනය වේ.
300 hp සහිත 2.0 ගැන ඔවුන් සිතන්නේ කුමක්ද? 180 hp වගේ 4.0 තිබ්බට කලින් දැන් වෙන්නේ ඒකම තමයි.
ඔව්, සහ එය එතරම් දුරකට ගෙන එන්නේ නැත, R1, සාමාන්‍ය 180 hp, මගේ වයසක මිනිසා සතුව 204 hp යතුරුපැදියක් ඇත, මෝටර කුඩා ය, ඒවා 14000 rpm ට ඇද දමයි, මට ගැටලුවක් නොපෙනේ
6 එය විශ්වාස කළ නොහැකි ඇයි? මොටර් සයිකල් ඇන්ජින් වල මොකද වෙන්නේ, ඒවා ලීටර් 1.0 එන්ජින් නෙවෙයි, වෙඩික්කාරයෝ වගේ නේද?
සැසඳිය නොහැක: 1- යතුරුපැදි කිලෝ ග්රෑම් 200 දක්වා බරයි, මෙය වසර කිහිපයකට පෙර බොහෝ මෝටර් රථ කිලෝ ග්රෑම් 1500 ක් බරින් යුක්ත විය. 2- යතුරුපැදියක ගමන් කළ හැක්කේ පුද්ගලයන් 2 දෙනෙකුට පමණි, මෝටර් රථයක පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු දක්වා රැගෙන යා හැකි අතර ගමන් මලු කඳට දැමිය හැකිය. 3- යතුරුපැදියකට ජීවිත කාලය තුළ කිලෝමීටර් කීයක් ගමන් කළ හැකිද? මෙම යන්ත්‍ර 150,000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ මා ඉහත සඳහන් කළ සියලුම පැටවීම් සඳහා බලා සිටී.
900 cc ට්‍රක් එකකට 127 දැම්මම එහෙම එන්ජිමක් කියල මට තේරුනා ඒවා තාම තියනව කියල. මොකද වෙන්නේ අද භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය ලබා දීමෙන්, අද වැඩි බලයකින් සහ අඩු පරිභෝජනයකින් මෙම එන්ජින් සෑදිය හැකිය.
පැහැදිලිවම, බියෙන් සියල්ල වෙනස් වේ, නමුත් යමෙකුට අද වෙනස් වීමට අවශ්‍ය නම්, අපි ජීවත් වන්නේ ගුහාවක ය.
මේ ඉන්ජිනේරුවන් කොච්චර මහන්සි වෙලා වැඩ කරනවාද මන්දා. සැතපුම් ගනන් යන්න පුළුවන් එන්ජිමක් හදලා මගුලක් තියාගන්න
ඔවුන් මෑතකදී නව එන්ජිමක් සොයා ගත්හ ... එය 10 ගුණයකින් අඩු තෙල් භාවිතා කරන අතර සිලින්ඩර ඇඳීම 80% දක්වා අඩු කර ඇත, මේ සතියේ මට මෙම වර්ගයේ සැකසුම් පිළිබඳ විභාගයක් ඇති අතර අනාගත වර්ග අප එනතුරු බලා සිටින අතර එන්ජිම ගැන උනන්දුවක් දක්වයි ...
එය 900cc එන්ජිමක් නම් සිතන්න. අද අප සතුව ඇති ද්‍රව්‍ය හා තාක්‍ෂණයෙන් ගොඩනගා ගත හැකි cm, 150 හෝ 170 hp එන්ජිමක් අදටත් අපගේ මාර්ගවල තිබේ නම් එය කෙබඳු වනු ඇත්ද? ඔබ 1.4 fsi ගොල්ෆ් හෝ sirocco වලට කැමතිද?
සෑම පයිරෝලාවක්ම සෑම බළලෙකුටම ක්‍රියා නොකරයි, එය ක්‍රියා කරයි, නමුත් අවසානයේ එය අවසානය දක්වා රිදවයි. ඔබට කිසිවක් නැත, එයම වේ, ඉතා කුඩා CC හි බොහෝ CV සමඟ, අසාර්ථකයි! ! !ඒයි හේයි
පැරණි එෆ්ආර් ලයන්ස් වල, ටර්බයින චෙස්නට් මෙන් පුපුරා යන අතර එතරම් තද නොවේ, 1.9 ටර්බෝඩීසල් 150 hp. එය කමක් නැත... ඔවුන් යන්නේ කොහේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඉක්මනින් ඔවුන් ටර්බෝඩීසල් සීසී නොමැතිව 1.2 වනු ඇත. Bugatti බලන්න
මට ප්‍රථමයෙන් නිෂ්පාදකයා සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවේ... නමුත් එන්ජිමක් එතරම් සම්පීඩිත සහ ඉල්ලුමක් තිබීම මට එතරම් විශ්වසනීයත්වයක් ලබා නොදේ.
1000cc එන්ජිමක් (200hp) මෘදු එන්ජිමක් සහිත 1000cc බයිසිකලයක් තරම් කල් පවතින්නේ නැත. ඉතින් මගේ අනුමානය තමයි මේ මෝටරයට ඒ වගේ බලයක් දෙන්න පුළුවන් කියලා, නමුත් විශ්වාසනීයත්වය අතින් නම් ඒක ක්‍රියාත්මක වෙයිද කියලා සැකයි.
PD Life ප්‍රසිද්ධ වන්නේ… + කාර්ය සාධනය = – විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්මයි. ඉතින් මම හිතන්නේ මේ ගොල්ලෝ නඩත්තුව සහ එන්ජිමේ කල්පැවැත්ම ගැන මධ්‍යම හා දිගු කාලීන බලාපොරොත්තු හැර වෙන කිසිවක් සොයා නොගන්නවා.
ඔබ එය භාවිතා කරන්නේ ඉතා අල්ප ය, නමුත් ගොඩක්, හහ්, මම Audi a1000 turbo 95 hp ධාවනය කරමි, සමහර විට මම කියමි. .. ඒක පිපිරුණා ඒත් නෑ... දැන් හහ් හහ්
කෙටි කාලයකට, සෑම ඉන්ධන ටැංකියකටම තමන්ගේම ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත... එනම්, ම්ලේච්ඡ පරිසර දූෂණය, අතිශයින්ම අධික පරිභෝජනය සහ නඩත්තුව... මේ අය සිතන්නේ කුමක්ද? අඩු නඩත්තු විදුලි මෝටර් රථයක් තැනීමට ඔවුන්ට වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය මිනිසුන්ගේ අවශ්‍යතා මනින මිනුමක් නොවේ, එය ව්‍යාපාරික අවශ්‍යතා පිළිබඳ මිනුමක්… හාස්‍යජනක ය.
190 20 d ලබා ගන්න එය ගලක්, එය සම්පූර්ණ විදුලි පියානෝවකට වඩා යතුරු ඇති බවක් නොවේ, පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඔබට අහිමි වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එය නැවත කැඩී නොයන්නේද යන්න ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්යයි.
120ක් ගහන්න බැරිනම් අශ්වබල 240ක කාර් එකක් ඕන කාටද? ? ? ? අහුවෙලා අවුරුද්දක් ගියොත් සමහරවිට සල්ලි තියෙනවා, gtr එක තියෙනවා, එහෙම උනොත් 500cc turbo එකක් ගන්නේ නෑ නේද?
Porscheට ඉක්මනින්ම සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 500ක වැටක් තිබූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ටර්බෝ එකක් නොමැතිව ඔවුන්ට එම බලය ලබා ගත නොහැකි විය සහ ටර්බෝ අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත කිසිවක් සසඳන විට මම නිවැරදිව මතක නම් ටර්බෝ නොමැතිව කිසිවක් මිලදී නොගනිමි, ෆෝඩ් වුල්ෆ් සැරිසැරීමට පෙර සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් පිළිබඳ අදහසක් තිබුණි
ඒකෙන් කිසිම දෙයක් වෙන්නේ නැහැ තව අවුරුදු කිහිපයකින් තව අඩුකිරීම් අවශ්‍ය වෙන්නේ නැහැ මොකද බලපත්‍රයක් නැතිව වාහනයක් ගත්තත් 50cc 4 හෝ 5 turbo එන්ජිමක් 1000 hp නමුත් සමහර වෙලාවට ගත්තත් ලොකු වන්දියක් දෙන නිසා. කාලෙන් කාලෙට
නියමයි, Volkswagen 2.0 TSI දැනටමත් පරිපූර්ණ 400hp පිටපත් සාදා ඇත. සහ ඔවුන් ගැටළු ඇති කරන බව දැන සිටියේ නැත.
ප්‍රශ්නේ තියෙන්නේ මිනිස්සු මොනවද ගන්නේ කියලා දන්නේ නැති එක, එහෙම මෝටරයක් ගත්තම මිනිස්සු ප්‍රතික්ෂේප කරලා වෙන බ්‍රෑන්ඩ් වලට මාරු උනොත් 1.4 එකේ අශ්වයෝ 170ක් 180ක් ඇහැරවන හැටි ඔයාලට පේනවා ඇති, 3.0 එකේ මම නම් විශ්වාසවන්ත, එය අතිශයෝක්තියක් වනු ඇත
වස්තුවක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි දෙයක විශ්වසනීයත්වය? ආයතනයේ වැඩ කරන අයට මෙම යෙදුම නොතේරෙන බව මට පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, මම හදුනන ආහාර සහ ඔබව අධෛර්යයට පත් නොකරන මෝටර් රථයක් සමඟ මට “විශ්වාස” කළ හැකිය… දැන් මමත් විනිශ්චය නොකරමි… මන්ද VAG 1.8T හෝ 1.9 Tdi එන්ජිම ඔවුන්ගේ එන්ජිම නියමිත වේලාවට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි බැවිනි… 1995 දී මතක තබා ගනිමු, MB සතුව 115 hp සමඟ C250 (2.5) D සහ VAG සතුව 115 hp සමඟ 1.9 Tdi A4 තිබුණි. අපි කියමු ... නැවත ආරම්භ කරන්න එන්න, එය විකුණන්න, අපි එය වසර 5-10 කින් කතා කරමු.
විශ්රාම ගැනීමට සැලසුම් කරන්න, කුඩා එන්ජිම, සැහැල්ලු බර, අඩු පරිභෝජනය. ඔවුන් සාමාන්‍ය වේගයට ගියහොත්, මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් පැවතිය හැකිය, නමුත් මෙම අශ්වයන් මන්දගාමී වීමට නම්, ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබා එය පෙර පහර දෙන වේගය වැඩි කළ යුතුය. සම්පීඩන එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පරිභෝජනය අඩු කිරීමට, මිල පහත හෙළීමට මිස ජීවිතය සඳහා නොවේ, නමුත් එය පාරිභෝගික සමාජයේ පරිශ්‍රයක්, ක්‍රමලේඛනගත වින්දනයක් වන අතර, ඒ නිසා දාමය දිගටම හැරෙමින් පවතී. සාප්පු සවාරි, සාප්පු සවාරි සහ සාප්පු සවාරි යන මේ සමාජයේ මම මගේම විනිසුරු සහ අලුගෝසුවා බව ද පැවසිය යුතුය. අවුරුදු 20 ක් පැරණි මෝටර් රථයක් පැදවීම සිසිල් නොවේ, එබැවින් ගුණාත්මක කොටස් සහිත මෝටර් රථයක් ජීවිත කාලය පුරාම පවතී, උදාහරණයක් ලෙස, අවුරුදු 40 ක් හෝ 50 ක් ? මොනවා හරි ඉතුරු උනොත්, නැත්තම් කලින් විදියටම අපිට දීලා යනවා නම්, අපි දවසක දෙනවා කියලා පොරොන්දු උන සල්ලි වලින් අවුරුදු 5කින් අලුත් කාර් එකක් ගන්න. එය පරාවර්තනයක් පමණි.
පැහැදිලිවම නැහැ. මෙතරම් කුඩා එන්ජිමක් සඳහා මෙතරම් බලයක්... මම කොපමණ වාරයක් වැඩමුළුව පරීක්ෂා කර සේවා කළ යුතුද? එක් අතකින්, ඔබ අනෙක් අතට වියදම් කරනවාට වඩා වැඩි මුදලක් ඉතිරි කරයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-20-2022