නැව්ගත කිරීම න්‍යෂ්ටික බලයට මාරු කිරීම සහ බෙදා හැරීම වේගවත් කිරීම

භාණ්ඩ නැව්, විශේෂයෙන්ම බහාලුම් නැව්, නවීන ආර්ථිකයේ කොඳු නාරටිය වන අතර, තොග නොවන භාණ්ඩවලින් දළ වශයෙන් 90%ක් භාණ්ඩ නැව් මගින් ගෙන යනු ලැබේ. මෙය ටැංකි හා ගෑස් වාහක විශාල සංඛ්යාවක් අමතරව වේ. අවාසනාවකට මෙන්, ඩීසල් එන්ජින් භාවිතය හේතුවෙන්, ඔවුන් 18-30% NOx සහ 9% SOx වලට අමතරව ලෝකයේ CO2 විමෝචනයෙන් 3.5% ක් පමණ විමෝචනය කරයි.
අඩු සල්ෆර් ඩීසල් (ULSD) වෙත මාරුවීම සහ වේග සීමාවන් භාවිතය මෙම දූෂකයන්ගෙන් සමහරක් අඩු කර ඇති අතර, පැරිස් ගිවිසුම යටතේ සිය වගකීම් ඉටු කිරීම සඳහා කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙන බව නාවික කර්මාන්තය විශ්වාස කරයි. මූලික වශයෙන්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංසන්දනාත්මක හෝ අඩු ඉන්ධන පිරිවැයක් ඇති, සුළු හෝ දූෂණයක් නිපදවන සහ සැපයුම් සඳහා ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරන විකල්ප වෙත ඩීසල් එන්ජින් වලින් මාරු වීමට මාර්ගයක් සොයා ගැනීමයි.
ඉතා තරඟකාරී සහ තරඟකාරී කර්මාන්තයක් ලෙස, මෙය නැව් සමාගම් ඇනහිටීමකට ලක් කරන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, දැනට පවතින ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණය දැනටමත් පවතින අතර දැනට පවතින භාණ්ඩ නැව්වල වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
බොහෝ භාණ්ඩ දිරාපත් නොවන නිසා, නැව් කර්මාන්තයේ ආයෝජනයේ ප්‍රධාන ධාවකය වන්නේ තනි නැවක වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමයි. 20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් දශකය දක්වාම නොනැසී පැවති රුවල් ප්‍රවාහන නෞකාවන් (යකඩ සහිත රුවල් බෝට්ටු) අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය හේතුවෙන් ඔවුන් එකල වාෂ්ප නැව් සමඟ තරඟ කිරීමට සමත් විය. විශාලතම ඊනියා Windjammer (Moshulu) 1903 දී ස්කොට්ලන්තයේ ඉදිකරන ලද අතර එය තවමත් පවතී.
1960 ගණන්වල වාෂ්ප එන්ජින් ඉක්මනින් ඩීසල් එන්ජින් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, නාවික හා දුම්රිය කර්මාන්තවල, ඩීසල් එන්ජින් ට්‍රක් රථවල සිට දුම්රිය දක්වා විශාලතම බහාලුම් නැව් දක්වා සියල්ල බලගන්වන නවීන ලෝකයේ වැඩ අශ්වයා බවට පත්ව ඇත. ඒ අතරම, පරමාණුක ලෝකය පිළිබඳ අපගේ අවබෝධයේ යෝධ පිම්මක් අතීතයේ වාෂ්ප බොයිලේරු සඳහා සෘජු ආදේශකයක් ලෙස න්‍යෂ්ටික විඛණ්ඩන ප්‍රතික්‍රියාකාරක භාවිතා කරමින් බොහෝ අත්හදා බැලීම්වලට තුඩු දුන්නේය.
1959 දී දියත් කරන ලද NS Savannah යනු වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මුල් කාලීන න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වූ භාණ්ඩ නැව් වලින් එකකි. මිශ්‍ර මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රදර්ශන නෞකාවක් ලෙස එය ලාභදායී නොවිය යුතුය. ඩීසල් එන්ජින් පාලනය කරන වඩාත් සරල නීති සහ අනෙකුත් සාධකවලට ප්‍රමුඛත්වය දෙමින් ඩීසල් මිල අඩු වීම හේතුවෙන් නැව් කර්මාන්තය සාමූහිකව මෙම ප්‍රචාලන ක්‍රමය තෝරා ගනු ඇත.
ඒ වන විට රුසියානු බහාලුම් නෞකාව වන සෙව්මෝර්පුට් (1986 දී දියත් කරන ලදී) ලෝකයේ ක්‍රියාත්මක වූ එකම න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වූ භාණ්ඩ නෞකාවයි. එය දැනට රුසියානු ඇන්ටාක්ටික් පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථාන නැවත සැපයීම සඳහා න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අයිස් කඩන යන්ත්‍ර සමඟ රුසියානු බලඇණිය සමඟ භාවිතා වේ.
නව Project 22220 icebreaker එක RITM-200 SMR (කුඩා මොඩියුලර් ප්‍රතික්‍රියාකාරකය)කින් සමන්විත වන අතර Sevmorput හි බහු-වසර ඉන්ධන චක්‍රයට සමාන වසර 7ක ඉන්ධන පිරවුම් චක්‍රයක් ඇත. මෙම පරිසරය තුළ, ඉන්ධන පිරවීමේ පිරිවැය ඉවත් කිරීම, ගෙවීමේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම සහ සැපයුම් සරල කිරීම ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, එය වළක්වා ගත හැකි නම්, නැව් සමාගම් අවදානම ගැන උනන්දු නොවේ. ශතවර්ෂයේ මැද ශතවර්ෂයේ ශුන්‍යයට ආසන්න කාලසීමාව එළඹීමත් සමඟ, මිනිසුන් වෙනස් කිරීම සඳහා ආයෝජනය කිරීමට කැමැත්තෙන් සිටින නමුත් දැනට පමණි. හයිඩ්‍රජන් සහ ඉන්ධන සෛල වෙත සංක්‍රමණය වීම පිළිබඳ 2018 IEEE වර්ණාවලි පත්‍රය වැනි - විශාල ඉල්ලීම් ඉතා දුෂ්කර ඉල්ලුමකට මුහුණ දෙන්නේ මෙහිදීය.
ඉන්ධන සෛල, බැටරි සහ හයිඩ්‍රජන් ගබඩා ටැංකි වලින් පිරුණු නවීකරණය කරන ලද භාණ්ඩ නැවකට ඊළඟ වරායට යාමට න්‍යායාත්මකව ප්‍රමාණවත් බලයක් තිබිය හැකි බව ලේඛනයේ සඳහන් වේ. මෙය සෘණාත්මක සාධක ගණනාවක් පෙන්වා දෙයි, භාණ්ඩ නැව් ගොඩබිමට ගෙන යා හැකි හයිඩ්‍රජන් කාන්දුවීම්, සෑම වරායකම අධි සම්පීඩිත හයිඩ්‍රජන් නැවත පිරවීමේ අවශ්‍යතාවය සහ (ඝන බිත්ති සහිත) සම්පීඩිත හයිඩ්‍රජන් ටැංකියේ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනී. එය දැනට පවතින භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පුළුල් ලෙස නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වන ටර්බෝ-විදුලි සම්ප්‍රේෂණ අනුකූල පද්ධතියක් ද නොවේ.
මිනී පෙට්ටියේ ඇති අවසාන ඇණය නම් ලොව පුරා වරායන්හි බංකර සඳහා යටිතල පහසුකම් නොමැතිකමයි, දැනට හයිඩ්‍රජන් සියල්ලම පාහේ ෆොසිල මීතේන් ("ස්වාභාවික වායු") වලින් වාෂ්ප ප්‍රතිසංස්කරණ සහ ඒ හා සමාන ප්‍රභවයන් හරහා නිපදවනු ලැබේ. සාරාංශයක් ලෙස, මෙම සංක්‍රාන්තිය බොහෝ නොදන්නා, ඉහළ අවදානම් සහිත, මිල අධික ගෝලීය ආයෝජන සහ එය සැලැස්මට අනුව ගියහොත් අවිනිශ්චිත ගෙවීම් වලින් එකක් වනු ඇත.
නැව් කර්මාන්තය බොහෝ දුරට තම භාණ්ඩ නැව් සඳහා ලාභ සමුද්‍ර ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන අතර, න්‍යෂ්ටික ප්‍රචාලනය භාවිතය 1950 ගණන්වල සිට ලෝකයේ බලවත්ම හමුදාවේ අනිවාර්ය අංගයක් විය. ඩීසල් සබ්මැරීනයක් ප්රයෝජනවත් වන අතර, එය දින ගණනක් ජලයෙන් යටවී සිටිය නොහැකි අතර සෑම දශකයකට වරක් නොව සෑම සතියකම ඉන්ධන පිරවිය යුතුය. ඒ හා සමානව, CATOBAR වර්ගයේ වාහකයන්ට බලය සහ ඉන්ධන පිරවීම යන දෙකම අවශ්‍ය වන අතර, වටිනා වාහකයක ඉන්ධන අවසන් වූ විට ගැටුම තරමක් අපහසු විය හැක.
භාණ්ඩ නැව් සන්දර්භයකට අනුගත වුවහොත් සහ රුසියාවේ RITM SMR වල 20% අඩු පොහොසත් යුරේනියම්-235 (සමහර එක්සත් ජනපද නාවික ප්‍රතික්‍රියාකාරක සඳහා >90% හා සසඳන විට) භාවිතා කරන සමුද්‍ර ප්‍රතික්‍රියාකාරක උපකල්පනය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවීමේ සැපයුම් සීමා වනු ඇත. දළ වශයෙන් සෑම වසර හතකට වරක් තනි ඉන්ධන පිරවීම නතර කරන අතර, එම කාලය තුළ ඉන්ධන හුවමාරු වේ. භාණ්ඩ නැව් සන්දර්භයකට අනුගත වුවහොත් සහ රුසියාවේ RITM SMR වල 20% අඩු පොහොසත් යුරේනියම්-235 (සමහර එක්සත් ජනපද නාවික ප්‍රතික්‍රියාකාරක සඳහා >90% හා සසඳන විට) භාවිතා කරන සමුද්‍ර ප්‍රතික්‍රියාකාරක උපකල්පනය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවීමේ සැපයුම් සීමා වනු ඇත. දළ වශයෙන් සෑම වසර හතකට වරක් තනි ඉන්ධන පිරවීම නතර කරන අතර, එම කාලය තුළ ඉන්ධන හුවමාරු වේ. Е если принявия условия усрузовия Корабля и реактныы, подользюзюзюзюзюзюзюзюзются, Кодользюзются ритм 3 20% Низканногоганногогоганного уона--НАнНяНя 14 рло разовавая разовавовковкока дозаправки примерно раз в семь лет, во во время которой топливо будет заменеno. භාණ්ඩ නැව් කොන්දේසි පිළිගෙන රුසියානු RITM SMR වල 20% අඩු පොහොසත් යුරේනියම්-235 (සමහර එක්සත් ජනපද නාවික ප්‍රතික්‍රියාකාරක සඳහා >90% හා සසඳන විට) භාවිතා කරන සමුද්‍ර ප්‍රතික්‍රියාකාරක පිළිගන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවීමේ සැපයුම් එක් වරක් වසා දැමීමකට සීමා වේ. ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ආසන්න වශයෙන් සෑම වසර හතකට වරක්, ඉන්ධන ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的的,含有20%下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的的,含有20%下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если принявть срузу грузу грузого Сорабля и предположижй, подобии. Ind, Содржамем дной заравкой примерно Каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменеno. භාණ්ඩ නැව් පරිසරයක් උපකල්පනය කිරීම සහ රුසියානු SMR RITM හි 20% LEU-235 (සමහර එක්සත් ජනපද නාවික හමුදා ප්‍රතික්‍රියාකාරක සඳහා > 90% හා සසඳන විට) අඩංගු වන සමුද්‍ර ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් උපකල්පනය කිරීම, ඉන්ධන පිරවීම දළ වශයෙන් සෑම හතකට වරක් ඉන්ධන පිරවීමකට සීමා වේ. ඉන්ධන ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලබන වසර.උණු කළ ලුණු හෝ ගල් කැට ඇඳ ඇති ප්‍රතික්‍රියාකාරක භාවිතා කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවීම වඩාත් නම්‍යශීලීව සිදු කළ හැකි අතර, ක්‍රියාවලිය සඳහා ගත කරන කාලය අඩු කරයි.
න්‍යෂ්ටික ප්‍රචාලන පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමේ තවත් වාසියක් වන්නේ ඉන්ධන ඉතා ඉහළ බල ඝනත්වයක් ඇති බැවින් ඉන්ධන ටැංකියක් අවශ්‍ය නොවීමයි. ඒ වෙනුවට, ප්‍රතික්‍රියාකාරක සහ වාෂ්ප ටර්බයිනවලට මීටර් 13.5 උස, මීටර් 26.5 දිග Wärtsilä RT-flex96C වැනි බහාලුම් නැව්වල ගොඩනැගිලි ප්‍රමාණයේ ඩීසල් එන්ජින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එම නිසා, න්‍යෂ්ටික උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමක් මඟින් එන්ජිම සහ ඉන්ධන මුල් එන්ජින් බ්ලොක් එක තිබූ ඉඩමෙහිම ස්ථානගත කරන අතර එමඟින් රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වැඩි වේ.
1950 ගණන්වල සිට රටවල් විවිධ තත්වයන් යටතේ සමුද්‍ර ප්‍රතික්‍රියාකාරක භාවිතා කර ඇති නිසා, අවදානම් සහ ප්‍රතිලාභ හොඳින් දන්නා අතර, ඒවා ඔවුන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ඩීසල් එන්ජින් තරම් ප්‍රසිද්ධියට පත් කරයි.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ න්‍යෂ්ටික බලශක්ති භාවිතය නාවික ක්ෂේත්‍රයේ නව මානයක් ගෙන ඇත. දැනට සලකා බලමින් පවතින යුධ නැව් සඳහා න්‍යෂ්ටික ප්‍රචාලනය භාවිතා කිරීමත් සමඟ මෙම ප්‍රදේශයේ ජාත්‍යන්තර සමුද්‍ර සංවිධානයේ (IMO) නීති සම්පාදනය නොමැතිකම ප්‍රධාන බාධකයක් ලෙස කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පෙන්වා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එය ඉක්මනින් වෙනස් විය හැකි බව නැව් සමාගමක් වන BW Group හි සභාපති Andreas Sohmen-Pao පැවසීය. ඔහුට අනුව, න්‍යෂ්ටික බලාගාරයක ඇති වාසි පැහැදිලිය, විශේෂයෙන් අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය.
පුනරාවර්තන ඉන්ධන පිරවීමේ පිරිවැය සමඟ කටයුතු කිරීමකින් තොරව, න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන භාණ්ඩ නැව් පූර්ව ආයෝජනයකින් පසුව ඵලදායී ලෙස නොමිලේ ලබා දෙනු ඇත. දූෂක විමෝචනය හෝ ඉන්ධන පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගෙන භාණ්ඩ නැව්වලට සමහර අවස්ථාවලදී සියයට 50 ක් දක්වා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට මෙය ඉඩ සලසයි. එසේත් නැතිනම්, එය වඩාත් සරලව කිවහොත්, චීනයේ සිට එක්සත් ජනපදයට බහාලුම් නෞකාවක් සඳහා සංක්‍රමණ කාලය සති තුනක් යැයි උපකල්පනය කළහොත්, 50% වේගය වැඩි කිරීම එම කාලය මුළු සතියකින් කපා හරිනු ඇත.
ආර්ථික විද්‍යාව පසෙක තබා, නැව් කර්මාන්තය වේගයෙන් විමෝචනය අඩු කළ යුතු බව සත්‍යයකි. කර්මාන්තය අවදානම් සහිත බැවින්, ඕනෑම වෙනසක් ක්‍රමානුකූලව සහ හොඳින් සැලසුම් කළ යුතු අතර, විප්ලවීය අසාර්ථකත්වයන්ට වඩා තාවකාලික විසඳුම් පිළිගැනීමට ඉඩ ඇත. මෙහිදී, න්‍යෂ්ටික ප්‍රචාලනය වැනි විශ්වාසදායක සහ ඔප්පු කළ තාක්ෂණයන්ට අවශ්‍ය දේ සැපයිය හැකිය. මෙම කරුණු බ්‍රිතාන්‍ය සමුද්‍ර වර්ගීකරණ සංගමයක් වන ලොයිඩ්ස් රෙජිස්ටර් විසින් ඔවුන්ගේ සාමාජිකයින්ගේ ප්‍රතිපෝෂණ ලැබීමෙන් පසු නීති නැවත ලියූ විට හඳුනා ගන්නා ලදී. Lloyd's පැවසුවේ “දැනට බොහෝ දෙනෙක් බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා ඉක්මනින් ඇතැම් වෙළඳ මාර්ග ඔස්සේ න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියා කරන නැව් දැකීම” අපේක්ෂා කරන බවයි.
දේවල් සිදු වන ආකාරය මත පදනම්ව, නැව් කර්මාන්තය වාර්තාගත කාලයකදී කාබන් රහිතව යනවා පමණක් නොව, නැව් මාර්ග වෙන කවරදාටත් වඩා වේගවත් සහ විශ්වාසදායක බවට පත් කිරීම අපට දැකිය හැකිය. භාණ්ඩ නැව්වලට කාලගුණය සහ දේශීය ගමනාගමනය මත නිදහසේ ගමන් කළ හැකි බැවින්, අද නැව්ගත කිරීමේ පාරිසරික බලපෑම නොසලකා ලෝකයේ අනෙක් පැත්තෙන් උපකරණ කිහිපයක් ඇණවුම් කිරීමට වඩා අඩු කාලයක් ගත විය හැකිය.
"නැව්ගත කිරීම" තවත් වර්ගයක් ඇත - කෲස් නැවක්, එය ද ඉතා අපිරිසිදු ය, විශේෂයෙන් වරාය අක්රිය වන විට. මෙම නැව් අයිඩිලික් දූපත් පසුකර යාත්‍රා කරන විට කළු ඩීසල් පිටාර ගැලීම නැවැත්වියහොත්, යාත්‍රාව අඩු පරිහානියට පත් විය හැකිය.
ඔබ නොකී එක දෙයක් තමයි මගේ මුහුදේ/වරායවල න්‍යෂ්ටික නැව් නැහැ කියන රටවල් ගණන. අවම වශයෙන් මම නිශ්චිත උපදෙස් දැක නැත.
“නැහැ, මගේ නගරයේ නැහැ” යැයි පවසන ස්ථාන කිහිපයක් පමණක් ඇති බව පෙනී ගියහොත් මම පුදුම නොවන්නෙමි. ලාභ මෙහෙයුම් සඳහා සැක සහිත ස්ථානවල තම නැව් ලියාපදිංචි කිරීමෙන් සමාගම් වමට සහ දකුණට අයවැය කපා හරින ආකාරය බලන්න.
මේ වසර මුලදී බීරූට් හිදී ලැබූ අත්දැකීම වැනි අත්දැකීමක් ලැබීමට බොහෝ ස්ථාන බිය වන බව පැවසීම අසාධාරණයි. (නැවෙහි ප්‍රතික්‍රියාකාරකය බෝම්බයක් තැනීමට ගොඩනඟා නොතිබුණද, ප්‍රායෝගික/පිළිගත නොහැකි දේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ විට දේශපාලනය සහ මහජන මතය ඉංජිනේරු විද්‍යාවට වඩා ප්‍රබල වේ.)
අනෙක් රටවලට බනින, න්‍යෂ්ටික නැව්වලට වෙනත් රටවල වරායට ඇතුළු විය නොහැකි බව කියන සියලුම රටවල් ගැන අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. (ඔබ ජාත්‍යන්තර න්‍යෂ්ටික රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකභාවයේ පැටලී ඇත්නම්... ජාත්‍යන්තර නැව්ගත කිරීම පහසු නොවනු ඇත...)
න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නාවික හමුදා/යුද නැව් පහසු වන්නේ එක් රටකට විශේෂ අවසරයකින් තොරව තවත් රටක වරායකට සෘජුවම යුධ නැවක් ගෙන යා නොහැකි බැවිනි. (මෙය සාමාන්‍යයෙන් ඉතා සැක සහිත ලෙස සලකනු ලබන අතර ඇතැම් විට යුද ක්‍රියාවක් ලෙස ද සැලකේ. එනම්, තත්ත්වය පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකභාවය වඩාත් පැහැදිලිය, නැතහොත් අවසරය ලැබී නැත, යුද්ධයක් සිදුවීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, හෝ විදේශ රටක ජලය හරහා න්‍යෂ්ටික බෝට්ටුවක් රැගෙන යාමට අවසර ඇත, නමුත් මෙය යුද්ධයක් නොවේ නම් සහ පුද්ගලයෙකු අනවසරයෙන් යුද යන්ත්‍රයක් විදේශීය භූමියකට ගෙන යන්නේ නම්, රිදී භාෂාවක් හෝ හොඳ පැහැදිලි කිරීමක් තිබීම වඩා හොඳය. / යුක්තිසහගත කිරීම, සහ අවසරය ලබා නොදෙන්නේ නම් ආපසු යන්න.)
> මේ වසර මුලදී බේරූට් ගිය අත්දැකීමට සමාන අත්දැකීමක් ලැබීමට බොහෝ ස්ථාන බිය වනු ඇතැයි පැවසීම අසාධාරණ නොවේ. > මේ වසර මුලදී බේරූට් ගිය අත්දැකීමට සමාන අත්දැකීමක් ලැබීමට බොහෝ ස්ථාන බිය වනු ඇතැයි පැවසීම අසාධාරණ නොවේ. > Быlo бы несправедливо сказать, что могие места боялись бы получить опиление, Боторый Бут года. > මේ වසර මුලදී බේරූට්හි ලැබූ අත්දැකීමම ලැබීමට බොහෝ ස්ථාන බිය වනු ඇතැයි පැවසීම අසාධාරණ වනු ඇත. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并 > නීත්‍යනුකූල නොවේ > මේ වසර මුලදී බීරූට් හිදී ලැබූ අත්දැකීම වැනි අත්දැකීමක් ලැබීමට බොහෝ ස්ථාන බිය වන බව පැවසීම සාධාරණ නොවේ.(නැවෙහි ප්‍රතික්‍රියාකාරකය බෝම්බයක් තැනීමට ගොඩනඟා නොතිබුණද, ප්‍රායෝගික/පිළිගත නොහැකි දේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ විට දේශපාලනය සහ මහජන මතය ඉංජිනේරු විද්‍යාවට වඩා ප්‍රබල වේ.)
එය බෝම්බයක් විය යුතු නැත. න්‍යෂ්ටික ද්‍රව්‍ය දියවීම, සාම්ප්‍රදායික පිපිරීම් සහ විසුරුවා හැරීම හෝ ගංවතුර පවා සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කළ හැකිය. මෙය බරපතල අවදානමක් ලෙස පවතී.
එය න්‍යෂ්ටික ද්‍රව්‍ය විශාල වශයෙන් ව්‍යාප්ත වීමට ද හේතු වනු ඇති අතර, න්‍යෂ්ටික ද්‍රව්‍යවල සියලු භාවිතයන් දැන් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත. භාණ්ඩ නැව් එතරම් ආරක්ෂිත නොවන අතර කරදරකාරී රටවලට පැමිණේ. නැත, මෙම ද්රව්යයෙන් විඛණ්ඩන බෝම්බ සෑදිය නොහැක. නමුත් අපිරිසිදු බෝම්බ සෑදීමට ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය.
මුහුදු ජලය යනු විකිරණවලට එරෙහිව හොඳ පලිහකි. ප්‍රතික්‍රියාකාරකය දිය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, මුළු හරයම සාගරයේ ගැඹුරට ගිල්විය හැකි පද්ධතියක් ඇත. එය එහි එල්ලා තැබිය හැකි අතර පසුව විෙශේෂෙයන් සන්නද්ධ බහාලුම් භාවිතා කර නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. අපිරිසිදු බව පෙනේ, නමුත් එය නොවේ.
චිත්‍ර පුවරුවේ කොතැනක හෝ දිය නොවන ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් ඇති බව මට හොඳටම විශ්වාසයි. එබැවින් මෙය වැදගත් කරුණක් විය හැකිය.
> ප්‍රතික්‍රියාකාරකය දිය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, සම්පූර්ණ හරයම සාගර ගැඹුරට ගිල්වීමේ ක්‍රමයක් තිබේ.
ඔබ එය හඬ අතුරු මුහුණතක් සහිත පරිගණකයකින් කළමනාකරණය කළ යුතුය. “පරිගණක, පොප් වෝර්ප් කෝර්. Janeway Omega Seven Nine අවසර දෙන්න”
එක්සත් ජනපදය සහ රුසියාව යන දෙකම සතුව න්‍යෂ්ටික ප්‍රතික්‍රියාකාරක ඇති අතර ඒවා කිසිදු අහිතකර බලපෑමක් නොමැතිව සාගර පතුලට ගිලී ඇති අතර ඒවා හානිකර නොවන අතර දශක ගණනාවක් තිස්සේ පැවතුනි.
> අපිට හොඳටම විශ්වාසයි අපි ඩ්‍රෝයින් බෝඩ් එකේ කොහේ හරි දියවන ප්‍රතික්‍රියාකාරක තිබෙන බව. > අපිට හොඳටම විශ්වාසයි අපි ඩ්‍රෝයින් බෝඩ් එකේ කොහේ හරි දියවන ප්‍රතික්‍රියාකාරක තිබෙන බව. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске esть защищенные от расплавления ракторы. > අපට චිත්‍ර පුවරුවේ කොතැනක හෝ දිය නොවන ප්‍රතික්‍රියාකාරක ඇති බව සහතිකයි. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > අපට චිත්‍ර පුවරුවේ කොතැනක හෝ දිය නොවන ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් ඇති බව සහතිකයි.එබැවින් මෙය වැදගත් කරුණක් විය හැකිය.
* ගැටලුවක් තිබේ නම් ස්වයංක්‍රීයව බර් වලින් පුරවන්න * ගැටලුවක් ඇත්නම් ස්වයංක්‍රීයව බෝට්ටුවෙන් ඉවත් කරන්න * ජලය සහ පාලන කේබලය පමණක් ඇතුලට/පිටතට ඇති (සහ ඕනෑම දෙයක්) ඊයම් හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද "sarcophagus" තුළ ගබඩා කරන්න. ස්වයංක්රීය කපාට සහිත පයිප්ප, ආදිය) ).
මෙය (සහ එය වැනි) එය සිදු කරන්නේ ප්‍රතික්‍රියාකාරකයේ යම්කිසි වැරැද්දක් සිදු වුවහොත් එය සාගර පතුලට වැටෙනු ඇත, ප්‍රතික්‍රියාව නතර වේ, එය කිසිදු ආකාරයකින් පරිසරය දූෂණය නොකරයි, එය පවතින තුරු එය නිෂ්ක්‍රීයව සිටියි. අලුත්වැඩියා කර ඇත (හෝ, එය ප්රමාණවත් තරම් ගැඹුරු නම්, එය එහි රැඳී සිටිය හැක...). එය වීදුරු හෝ කොන්ක්‍රීට් වලින් වට කර ඇත්නම්, පරිසරයට අනතුරක් නොවන පරිදි වසර දහස් ගණනක් එහි වාඩි වී සිටිය හැකිය.
ඔබට ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම් ඔබට පහසුවෙන් “ආපසු” ශ්‍රිතයක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය: * බෝයාව සමඟ රේඛාව ස්වයංක්‍රීයව මුදා හරියි, එබැවින් එය සොයා ගැනීම පහසු වන අතර ඔබට එය මුහුදු පත්ලේ සෙවිය යුතු නැත * මූලික අමතර උත්ප්ලාවකතා ඒකකය , ඉල්ලීම මත වාතනය (හෝ මාසයක් තුළ), සමහර විට යම් ආකාරයක රසායනික පද්ධතියක්/ප්‍රතික්‍රියාවක් භාවිතා කරයි.
එබැවින් එය ඉවතට විසි වුවහොත්, ඔබ කළ යුත්තේ: 1. බෝයාවට සවි කර ඇති රේඛාවක් අල්ලා ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවකින් එය මතුපිටට ඇදගෙන යාම, නැතහොත් 2. පාවෙන විට පාවෙන තෙක් රැඳී සිටින්න (හෝ ඉල්ලීම). . මතුපිට එය යථා තත්වයට පත් කරන්න
ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ වැඩිවන වේගය අනුව ප්‍රතිලාභ හා සසඳන විට මේ සියල්ල ඉතා ලාභදායී වන අතර, ඒ සියල්ල ඉතා ආරක්ෂිත කළ හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මෙහි අවශ්‍ය නිසි ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අඩු බල ප්‍රතික්‍රියාකාරකය පහසුවෙන් සාදා ගත හැකි අතර එය විනාශ කිරීමට තැත් කළද දිය නොවේ. එය තවමත් අපිරිසිදු බෝම්බයක කොටසක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් නිසි ලෙස ඉදිකරන ලද ප්‍රතික්‍රියාකාරකයකින් අහම්බෙන් න්‍යෂ්ටික ද්‍රව්‍ය මුදා හැරීම පහසුවෙන් මෙය “නොහැකි” කරයි.
ඕනෑම ගංවතුරක් ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ - කඩාවැටුණු ස්ථානය වටා ඇති සාගර ගැඹුර දශක/ශත වර්ෂ ගණනාවකට වඩා තරමක් උණුසුම් වනු ඇත - මෙය වෙනත් හේතූන් මත මුහුදු පත්ල පුරා සිදු වේ. ගැඹුරු සාගරයේ ඇති ඉතා කුඩා විකිරණශීලී ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය ඇත්ත වශයෙන්ම ජලයට අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාවට බලපාන්නේ නැත.
ඔබ එය aerosol තුළට ඉසීමට සමත් වුවහොත්, එය බලපෑමට ලක් වූ ප්රදේශයේ සෞඛ්යයට විශාල හානියක් සිදු නොකරන අතර, එය ආශ්වාස කිරීමට තරම් අවාසනාවන්ත අයට එය කිසිදු ප්රතිලාභයක් ලබා නොදේ. නමුත් එය කිසි විටෙකත් නරක නැත, මන්ද ප්‍රතික්‍රියාකාරක ඉතා කුඩා වනු ඇත - ලෝකය දැනටමත් විකිරණශීලීතාවයෙන් පිරී ඇති අතර, ඕනෑම සැලකිය යුතු ප්‍රදේශයක් පුරා එවැනි කුඩා විකිරණශීලීතාවයක් පැතිරීම සාපේක්ෂව වේගවත් වනු ඇත, සාමාන්‍ය පසුබිමට වඩා නරක නැත, නමුත් කුඩා ප්‍රදේශ සහ ඒ සමඟම සරල ක්‍රම හා සසඳන විට ඉක්මන් මාරාන්තික වීම නරකයි - ඔබට ඇත්තටම සරල පුපුරන ද්‍රව්‍ය බෙදා හරින ලද ගෑස් ප්‍රහාරයකින් ඔබව බිය ගැන්වීමට අවශ්‍ය නම් - ඔබට එය රාක්කයෙන් පිටත යමක් කළ හැකිය, එවිට ඔබට ප්‍රමාද විය යුතු නැත. ඔබේ අපිරිසිදු බෝම්බය සෑදීම සඳහා බෝට්ටුව සහ එහි හරය හාරන්න - ඔබ හසු නොවන පරිදි පොදු ප්‍රතික්‍රියාකාරක විශාල ප්‍රමාණයක් විකිණීමට ප්‍රවේශම් වන්න.
මගේ මතය අනුව, පහසුම සමුද්‍ර ඉන්ධන සමහර විට ලෝහ කුඩු විය හැකිය - ඒවාට ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සහ ඉන්ධන ඇති අතර, ලෝහ කුඩු පහසුවෙන් විශාල ප්‍රමාණවලින් ලෝහ කුඩු බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය, ජාලයෙන් අතිරික්ත විදුලියෙන් නැවත ඔක්සිකරණය වීමට සූදානම්. න්‍යෂ්ටික නැව් සඳහා කිසිදු විරෝධයක් නොමැති අතර, ඒවායේ ධනාත්මක අංශ මම දකිමි, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් දේශපාලන හා සමාජීය හේතූන් මත, ඔවුන්ට සැලකිය යුතු බාධක ජය ගත යුතු අතර, ඔබ තොග වශයෙන් න්‍යෂ්ටික ද්‍රව්‍ය ලබා දෙන තරමට, ඒවා අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය. රහසිගත මිනීමරුවා ඇත්තෙන්ම බියජනකයි.
"ඕනෑම ගංවතුරක් ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ - කඩා වැටුණු ස්ථානය වටා ඇති සාගර ගැඹුර දශක කිහිපයකට/සියවසකට වඩා තරමක් උණුසුම් වනු ඇත."
මම හිතන්නේ ඔවුන් බොහෝ විට ගිලෙන්නේ වෙරළ ආසන්නයේ නොගැඹුරු ජලයේ හෝ මාළු අල්ලන ස්ථාන වැනි ස්ථානවල ය (මොකද, බෝට්ටු කිසිම හේතුවක් නොමැතිව ගිලෙන්නේ නැත, බොහෝ විට ගලක් වැනි දෙයක හැපීම නිසා ය).
නැවක් මුහුදුබත් වී දශක / ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ වෙරළට ඔබ්බෙන් නියුක්ලියෝටයිඩ ඉසින බව දැනගත් වරාය නගරයක වැසියන් සතුටු වේ දැයි මට විශ්වාස නැත.
මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා තම නැව් කෝට් ඩි අයිවෝර් හි ලියාපදිංචි කිරීමට තීරණය කර ඇති පුද්ගලික වාණිජ සමාගමක් අතේ ඇති න්‍යෂ්ටික නැව් සමූහයකට ඇති වන ගැටලු මොනවාදැයි මට සිතාගත නොහැක.
එය ගංගා ඩෙල්ටාවක හෝ වරායක ගිලී ගියහොත් මිස එය එතරම් නොගැඹුරු බැවින්, ජලය සියලු විකිරණ අවශෝෂණය කර ගන්නා බැවින් මිනිසුන් ආරක්ෂිත වනු ඇත. මසුන් ඇල්ලීම දුක් විඳිය හැකිය, නමුත් උණුසුම් ජලය තුළ දේශීය මසුන් අපහසුතාවයට පත් විය යුතු බැවින්, ඔවුන් ද උණුසුම් ප්රදේශ වල රැඳී නොසිටිති, ධීවර බෝට්ටු කිසිවක් නොමැති තැන මසුන් ඇල්ලීම සිදු නොකරයි, සහ ඔවුන්ගේ දැල් ගිලුණු නැව්වල සිරවී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මම notspam සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, එය ජාත්‍යන්තරව හොඳින් පාලනය කර නියාමනය නොකළහොත්, අඩු සුපරීක්ෂාකාරී සමාගම් අනතුරක් ඇති කරයි - නමුත් ගල් අඟුරු බලාගාර න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකිරීමට හේතුව ඉතා සංකීර්ණත්වය සහ සංකීර්ණත්වයයි. GW නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්ය වේ. විභව ආයුධයක්... නැව බල ගැන්වීමට අවශ්‍ය ටර්බයින බල ගැන්වීමට ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම්ව පවතින බලය උත්පාදනය කිරීම සඳහා ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් සැලසුම් කිරීම විශාලත්වයේ ඇණවුම් සඳහා අඩු කාලයක් ගත වන අතර ආයුධ ශ්‍රේණියේ බලශක්ති උත්පාදනය නොවනු ඇත (මම අදහස් කළේ සමහර විට, නමුත් කිසිවෙකුට අවශ්‍ය නැත. එය සමඟ වැඩ කිරීමට නැව සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත, නැතහොත් මේ අවස්ථාවේ දී එහි ජලයට ආසන්නව)
එල්එෆ්ටීආර් වැනි උණු කළ ලුණු ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් භාවිතා කරන්න, එයට සිදුවන ඕනෑම හානියක් කිරළ විසර්ජන ප්‍රතික්‍රියාකාරකය දිය වී එය ඝණීකරනය වන පහත බහාලුම්වලට වැටේ. එය පිරිසිදු කර කුඩා කැබලිවලට කපා වෙනත් LFTR ප්‍රතික්‍රියාකාරකයකට නැවත පොම්ප කරන්න. සැක සහිත රටවලට යන භාණ්ඩ නැව් සම්බන්ධයෙන්, අපොයි දෙවියනේ, අපි කතා කරන්නේ නැතිවූ භාණ්ඩ නැව් ගැන නොවේ, අපි කතා කරන්නේ න්‍යෂ්ටික බලයෙන් ක්‍රියා කරන ගුවන් යානා වාහක නෞකාවක් වන Nimitz මෙන් දෙගුණයක් විශාල වන Emma Maersk හෝ CSCL Globe වැනි නැව් ගැන ය. . ඔවුන් ගැටළු සහිත ප්‍රදේශවලට නොයන අතර, ඔවුන්ට නියමිත මාර්ගවල කාර්යබහුල කාලසටහන් සහ කාලසටහන් ඇති අතර මෙම ස්ථානවලට සේවය කළ හැකි වරායන් සංඛ්‍යාව පවා ඉතා සීමිතය.